サイレント・ドライブ

一人乗りのマイクロEV、「群馬大学次世代EV研究会」が、小型EVの試作機「TT1」を開発とのことです。


既存の市販EVと差別化するため、軽量化を実施し、・1人乗り・超小型の「マイクロEV」としている。とのことですが、原動機付き四輪自転車とするメリットはなんなのでしょう？一人乗りなのでエコの観点からはどうなんだろうか？と思います。

2時間の充電で30km走れるそうです。デザインはこちらの方が良さげです。以前ミツオカにあったマイクロカーのEV版といったところでしょうか？シティーコミューターとしても2人乗り以上であって欲しいなと。自動車運転免許で乗るようにした方がよさそうです。

安く出来れば、ちょい乗りEB代わりに使いたいです。屋根があるので雨でも使えそう。  

いいな！高橋投手。彼をを買った球団のようにラッキーがないと。


勝敗：9勝6敗8S、防御率：3.75、：奪三振：108、四球：41が現在までの成績です。中継ぎでも、セーブでも、先発でもどこでも可能なユーティリティー投手です。でも、ここまでの活躍で来期は給料アップは間違いなしでしょう。ドジャースもオリオールズ、レッドソックス、パドレスも高橋に興味を持っていたのにメッツでマイナー契約でした。でもオプションやら出来高で昨年の年棒は軽く超えたでしょう。実力で勝ち取ったといえます。しかし、球団はそこまでは期待していなかった。マイナー契約ですが５番手投手を期待していたという虫の良さでした。高橋投手は実力で、球団はラッキーでということでしょう。

しかし、何かやるにはこのようなラッキーがなければ。かといってラッキーはただやって来ません。あっラッキーが来たとつかめられなければ行けません。つかめられなくても網を張ってタイミングよく上げないとダメなのでしょう。メッツはボビーの意見を取り入れたのかも知れませんね。

そういえば、今年は上原も後半戦はまずまずですね。１４０Kmの剛速球といわれるほど三振奪取が出来ます。コンビネーションも良いですし。Gで押さえを経験しておいたのも良かったかも知れません。怪我の心配さえなければけっこういけます。さて、来期も残れるか？  

昨晩BSフジでTOP Gearというイギリスの番組を見ました。ほぼ毎週見ています。


イギリスのお笑いはモンティーパイソンのころからはまっていますが・・・ってお笑いじゃなかったです。昨日は三菱とスバルの比較、アウディーとスキーヤーの競争などなどでした。先週はプリウスと・・・おっと忘れたな、BMWだっけアウディーだっけ？スポーツタイプの車の燃費比較でした。サーキットを飛ばしたら、案外驚きの車の方が燃費が良かったです。プリウスは6.9km/L、結局は運転の仕方でえらい違うぞというコンセプトでしたね。

実際、高速道だけを走っているのだったら、プリウスは燃費が良くないですね。車重も結構ありますしね。今後出てくる車は案外低燃費車ですね。といっても新しい車にするお金がありません。そろそろ古い車をもらってコンバートEVでもつくろうかな。  

ここ二日ほど、twitterへのアクセスは数回数分と中毒かと思いましたがそうではなかったようです。


今日は結構ボケーとしていました。TVを付けっぱなしでPCで調べ物。なので、ニュースやらなにやら頭の中で迷走しています。で、中国はけしからん、白鳳はスゲー、石川県で火事・・・見出しだけが頭の中に並んでいます。

さっき地元ベーカリーのアンパンを食べたのですが、タイミングが悪かったようです。もう少ししたら夕食なのにお腹が空いてきません。さて、そろそろタバコを止めようか？5月に実験したら1ヶ月禁煙できました。小遣いも無いので多分できるかなと。  

漁船船長拘束に対する対抗措置としてレアアースの禁輸措置とかなんとか。


チャイナリスクについてず～っと言われてきたのに準備なしかよと。中国は今回の件に限らず、輸出量を減らしてきました。まあ、レアアースを使わない製品の開発は進められてはいますが、もっと加速しないといけませんね。海水から抽出するとか、他国から調達するとか。調べれば他にもあるはずなのですがね。ベトナムから供給のオファーが入ったということです。とはいえ、中国がやっていることは子供の喧嘩のような感じですね。WTOに加入していてそんなことが出来るんですかねってことです。

北陸は中国へ輸出している企業が多いので、今後は影響が出てくるかもしれません。ミネラルウォーターの件も影響が無ければよいのですがね。さて、どうなることやら、です。  

キテミの機能をまだ良く理解していないのですが、アクセス元とか検索ワードとか見てみました。


やはり電気自動車関連の検索が多いです。ただ、下痢止めとか？一部不明なワードでのご訪問があるようです。（笑）一ヶ月で1000件超はそれなりの数字かなと思います。それだけ電気自動車というものの知名度が上がって来ているということでしょうか。他で愚痴を書いているブログがあるのですが、同好の士というか自分や世の中に不満がある方が多いということでしょうか、毎日100～300の訪問があります。でも、みなさん不満はあっても他に責任を転嫁しないで頑張っている方が多いです。といことで頑張りましょう！

今日も雨ですね。日本は水が豊富という証でもありますね。水といえばミネラルウォーター販売のエージェントを始めました。しかしバイヤーとサプライヤーの価格差がありますね。そりゃぁバイヤーは調達価格に手数料を乗せてセーラーに、サプライヤーは工場価格に手数料を乗せてということなので、お互いの思惑がありますよね。なので、契約が成立したという話は少ないようです。いろいろ調べているのですが、500mlで税込み＠21円前後ならちょうど中間的価格なのでまとまるんじゃないかと思うのです。

情報だけが迷走して結局調達できない、供給できないという状況のようです。これが売れないので価格低下につながるのか、まとめるために平均より高いものを調達するのか。いずれにしろ需要が上回れば価格はあがるでしょうね。ミネラルウォーターの場合海外向けは中国向けで、円決済なので供給側は為替に悩まなくても良いですが、調達側はどうなのか？


いずれにしても、価格と本数だけが迷走していてなかなか契約は成立しそうにありません。私もエージェント元の価格が平均より少しだけ高いので契約にはつながっていません。手数料の上乗せはほとんどしないのですがね。それで、別のところのエージェントもやることにしました。こちらは契約など面倒なことが多いのですが、価格的にはまずまずなのです。ただ、どうなんでしょう？少々疑心暗鬼になっています。う～ん、連絡がつかないのですよ・・・

本当は石川とか富山の水が売れれば良いのですが、工場など業者が少ないし情報も少ないです。多分、価格的にも高いのかなと思っています。  

月曜日のワールド・ビジネス・サテライトの特集は前回掲載した記事に関連したものらしいです。


最近とみに電気自動車関連の情報が増えてきました。急速充電器関連とか、コンバートEV関連とか、海外メーカーのEV性参与低とか。特に中国は電気自動車に力を入れているようです。

中国成都モーターショーの画像

  

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これは、打率、試合数、打数、得点、安打、二塁打、三塁打、本塁打、塁打数、打点、三振、四球、死球、犠打、犠飛、盗塁、出塁率、長打率、松井秀喜選手の数字です。

打数は多くは無いのにチームで2番目の打点です。それも1番のハンター選手とは僅差。HRはチーム三位で二位のハンター選手とは1本差です。出塁率も一位のハンター選手と0.003差。確かに昨季までの長打率から比べると見劣りしますが、それでもチーム内では4番目ですし、トータルではチーム内では文句なしの成績です。まあ・・打率は・・ですがあまりあります。相対的にはチャンスに強いという持ち味は消えていないのです。

これでも物足りないとなると、エンジェルスはどこまで求めていたんだと？まだ来期の去就を語るには早いですが、今の年棒なら引く手あまたです。もちろんアメリカンリーグ限定ですけどね。来期は若手の弱小球団に移籍して、本気で振り回して欲しいと思うのです。選球眼は良く、四球は多いですが、HRをどんどん狙っていく。

ということで、松井選手を認めないエンジェルスからは出ても良いのではないかと思うのです。今期はもう少しありますので、ガンバレ～と応援を続けます。はい。  

ある案件について、ネットのやり取りだけで受注可能か実験中です。


最終的には顔を合わせることになりますが、その段階までネットや通信だけで受注の確定が出来るか？興味を持ちながら実験を開始しました。簡単に言えば普通の商取引ですが、そのものの量がかなりなもので単価は小さいが額が大きくなります。多分、リスクが無い分リターンが小さい・・小さいというのは0か100かということで100になればそりゃぁ大きいですがね。ということで、乞うご期待、って誰も期待なんかしていないか。（笑  

コンバージョンEVともいいますが、こちらでは使い慣れたコンバートEVと呼ぶことにします。


趣味のコンバートEV発祥の地アメリカでは先日の記事のEVドラッグレースとかイベントが沢山あります。自分のEVをどんなもんだいと自慢するサイトも多くありますが、今回は写真と諸元が参考になるEVフォトアルバムを紹介します。以前は費用についても書かれていたのですが。  

う～ん、単なるコンバートEVの製作に公の資金を使っていいのだろうか？という疑問はありますがきれいな仕上がりです。


愛媛県ＥＶ開発センターは、改造電気自動車ビジネスに対する提言のためにはまずは自ら作ってみようということなのでしょう。ぜひ低価格でコンバートできる方法を提言して欲しいものだと思います。

EVコペンの性能は、バッテリーはリチウム・ポリマー型で8.8kWh（「i-MiEV」の55%）。韓国Kocam製。モーターは最大出力47kWで三菱「i-MiEV」と同じ。3相交流誘導モーター。テスラ「ロードスター」と同じタイプ。低速時に効率がやや悪い代わりに、高速域での効率が良いのが特徴。ネオジムなどのレアアースを使わない。最高時速190km、航続距離100kmを目標としている。



車両本体価格を除き、材料費で200万円程度と予想します。  

「安物買いの銭失い」、こういったことが何度もあるのに懲りないのはなぜなんだろう？


やはり、以下の記事にあるように汚職とか業務怠慢が根底にあるからなのか？

アンゴラの首都ルアンダに中国企業が建設した総合病院は落成式から４年で崩壊し始め七月に患者とスタッフは避難。中国のアフリカ進出政策はこのまま汚職と業務怠慢で欧米に敗北していくだろう。（ニューズウィーク ９・８ ）

実績も経験も無い韓国が原発建設の受注をしたが、これは恐い。結局のところ日本企業へ支援を求めるだろうという論調です。企業なら良いが国と国の話になり税金を使ってとなると許せないことです。原発だけではなく鉄道をはじめインフラについても、もともと技術が無く海外から技術移転したものを価格の安さで受注するというのはいかがなものかと。もう少し国内で技術を磨いてからにして欲しいものです。劣化コピーだし・・・

シュワちゃん知事が来日しているが、JRと国は是非米国での新幹線受注を果たして欲しいと思うところです。  

親の収入や学歴によって子供の学歴に差がつくとか何とかかんとか云々。


学習支援とか就学支援とか、生活保護世帯の子供にもせめて高校へはという話は理解します。今後さらなる取り組みが必要だろうと思います。ただ、大学については東大の学生の親もまた東大卒で、比較的高収入であるといわれています。しかし、NHKの活動家一丁あがりとかいう番組にもあったように、高学歴だからといって職が安定しているとか就職に有利であるとかいうと疑問であります。

20年前と比べ大学の数も増え、当然ながら学卒者も増えています。しかも定年延長だとかで経験者を安い給料で雇えるわけで・・・というわけで、いわゆる有名大学の一部を除き、以前の高卒者の仕事を学卒者が対象としています。給料とかその他の面で高卒者の方が有利になるのかなと思います。のほほ～んととりあえず大学進学なんて考えていないで何をやりたいのかそれによって何を学ぶのか。当分の間、もしかしたらかなりの間このような就職難の時代が続くかも知れません。自己防衛としてしっかりと選択して欲しいなと思うのであります。

頑張れ！若者、おっさんも影ながら応援しています。  

この土曜日に秋季大祭、いわゆる秋祭りがありました。


女キリコはドイツ人、イタリア人と日本人と三国同盟のよな担ぎ手でした。三国同盟と違い（笑）、イタリア人も最後まで担いで騒いで楽しんでいたようです。何とか天気ももちました。ギリギリの終わりごろに少し振り出しましたが問題はありませんでした。団長の日ごろの行いが良かったからかな？と皆で少し揶揄しましたけどね。

写真は女キリコではなく普通のキリコ（奉燈）です。

  

コンバートEVのドナー車としてマーチクラスの車が最適じゃないか？なんて勝手に思っています。


先日紹介したEVラボでもマーチベースのコンバートEVを手がけていました。軽自動車を使ったコンバートEVの紹介をよく見ますが、日本の手作りコンバートEVの黎明期には、いろいろな車をベース車として利用しています。

近くに放置？されている少しボロイ日産フィガロを注目しています。もっと近く、こちらは知り合いの作業場に同じくマーチベースのパオが放置されているのも注目しています。注目ってのは、捨てるのに困ってそうだからくれないか？くれそうだなと思っているってことです。はい。（笑）

  

未だに輸出を増やさなければいけないということをいう方々が多い。


政治家を含め間違った経済学や報道に毒されているのではないかと思います。この円高の中でも貿易黒字は増えています。円が高からだろうと思う方がいるかもしれませんが、高くても売れているということです。これは十分輸出競争力があるということです。車は世界生産の30％、基幹の電子部品においては60％です。ガラパゴス化結構！問題は国内なのです。

貿易はゼロサムゲームです。何処かが黒字であれば何処かが赤字国であるわけです。なので儲け過ぎることはあまりよくないといえます。一番の問題はデフレであるということ。それも生活に密着した製品やサービスにおいてスパイラル傾向であることが問題なのです。卵が先か鶏が先かの話になりますが、まず所得が増える、職が安定するということが必要ですが、これは政治の責任ではないでしょうか？  

エコカー補助金が終了しましたが、電気自動車の購入補助金はまだ続いています。


エコカー補助金は終了ですが、減税はまだ続きます。電気自動車とクリーンディーゼル車の購入補助金制度は未だ続きます。電気自動車で日産リーフは補助金差し引き後299～万円、三菱アイミーヴは284～万円です。

アイミーブは年度初めは好調だったものの、夏以降は停滞気味で目標の4000台を下回る可能性もある・・・補助金を差し引いた後はリーフが15万円高くなる。（リーフはカーナビを標準装備）リーフを予約したのが7000人といっても予約金も何もなくて予約できたのですから，これから正式な契約がどれほどになるか？です。エコ・ジャパン  

ドジャースの黒田投手が今期契約終了後に日本球界復帰とのうわさが出ています。


契約条項に3年契約終了後に移籍先を選択できるＦＡになる権利が盛り込まれているので、日本球界復帰には特別支障は無いようです。ドジャース関係者も「黒田が日本に戻りたいと言っている。おそらく、そういうことになるだろう」といっているとのことです。

打線の援護が無く勝ち星に恵まれませんでしたが、今期は二桁勝利を挙げ評価は上がることがあっても下がることはありません。もうしばらくメジャーで頑張って欲しいとは思いますが、仮に日本球界復帰となりますと今まで復帰した多くの選手と違い、落ち目ではないメジャー帰りとして旋風を起こすかも知れませんね。

  

新車のコンバートEVとして既に実績のあるEVの紹介です。


郵便配達車のコンバート事業を受注し、最近多く報道がされているZEROスポーツ。一時電気自動車での最高速度記録を持っていた会社です。以前より小型のEVや今回紹介する軽トラックのEVを製造販売しています。この軽トラックのEVはかなり実用的ではないかと思います。これで高速でビュンビュンとか長距離移動ということは無いでしょうから、普段のメンテも楽ですし燃費（電費）も1キロあたり1円とガソリン車の1/10くらいです。当然オイル交換なども不要です。給油に行かなくても自宅で充電できますので便利ですね。

価格は284万円ですが、電気自動車の購入補助金62万円でます。軽自動車としては実質価格222万円は少々高めですが、税金の免除などもあります。



組みバッテリーメーカー、エジソンパワーのEVエコロンEはアルトがベースの新車コンバートEVです。価格は298万円で電気自動車購入補助金は65万円です。

  

輸入電気自動車で初,米テスラ「ロードスター」補助金対象になりました。

購入に際し最大で324万円の補助金が出るとのことですが、制度的に不備は無かったのかtwitterなどでも少し議論がありました。電気自動車の補助金はベース車両の価格を決定し、EVの価格からベース車両価格を引いた残高の5割が補助金対象となりますので、このような額になったのでしょう。テスラ・ロードスターはご存知の通りロータス・エリーゼがベース車両です。

コンバートEVにも補助金が出れば普及促進されるのではないかと思います。中の人に頑張ってもらいたいです。さて、コンバートEVでも新規登録の新車をEVにコンバートして販売すると補助金の対象になります。であれば、古い車に100万円以上かけてコンバートすることに経済的メリットは少なくなります。前回紹介したビートルEVのように、当分の間は単に古い車ではなくお気に入りの旧車をドナーとしてコンバートするということがメインになるのかもしれません。

100万円の軽自動車を100万円かけEV化した新車であれば、ベース車両価格100万円に補助金50万円を足して150万円でEVを手に入れることが出来ます。やはり古い車のコンバートにもそれなりの補助金が欲しいところです。エンジンがモーターに変わることで、車の寿命はかなり延びます。これって、エコロジーかつエコノミーですよね。と思います。