2010年08月05日
暑いですね。
暑いといえばエアコンですが、車のエアコンについて。
EVの弱点といえばエアコンもその一つです。
ただでさえ少ない走行距離ですが、エアコンを使うことでさらに走行距離は減少します。コンバートEVの多くではエアコンを装備していません。コンバートEVのエアコンはコンプレッサーを動かすモーターを搭載する必要があります。EVラボのサービスでは、ATの他エアコンの装備もあるようです。
デンソーではプリウス用にヒートポンプ式のエアコンを開発しています。まずはHVからということでしょうか。EV用に販売してくれ、バッテリーのコストパフォーマンスが向上すれば、コンバートEVもエアコン装備が普通になるかもしれませんね。
エアコンといえば、アイドリングストップ車もエアコンにウィークポイントがありますね。アイドリングがストップすればエアコンもストップします。やはり電気式、ヒートポンプ式のエアコンの開発が待たれます。
ということで、バッテリー事故が増える?JAFの呼び出しで今でもバッテリー上がりが多いとか。
EVの弱点といえばエアコンもその一つです。
ただでさえ少ない走行距離ですが、エアコンを使うことでさらに走行距離は減少します。コンバートEVの多くではエアコンを装備していません。コンバートEVのエアコンはコンプレッサーを動かすモーターを搭載する必要があります。EVラボのサービスでは、ATの他エアコンの装備もあるようです。
デンソーではプリウス用にヒートポンプ式のエアコンを開発しています。まずはHVからということでしょうか。EV用に販売してくれ、バッテリーのコストパフォーマンスが向上すれば、コンバートEVもエアコン装備が普通になるかもしれませんね。
エアコンといえば、アイドリングストップ車もエアコンにウィークポイントがありますね。アイドリングがストップすればエアコンもストップします。やはり電気式、ヒートポンプ式のエアコンの開発が待たれます。
ということで、バッテリー事故が増える?JAFの呼び出しで今でもバッテリー上がりが多いとか。
Posted by 神前あそん at 21:46│Comments(0)
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