サイレント・ドライブ

日本にはいろいろな独自規格がありますが、軽自動車も独自規格ですね。


軽自動車は価格も税金も安く通行料なども安く、地方では2dカー3dカーとして普及台数も多いです。軽自動車の税金を上げるとか、そんな話もあるようですが、今後の燃費規制で軽自動車という規格の存続は難しいかも知れません。この秋、もうすぐ発売されるダイハツ・イースはJC08モードで30km/1Lですがこれ以上の低燃費化は難しいのではないかと思うのです。確か？25%の向上が義務付けられるとか。

安全対策で軽自動車の重量も重くなり小さなエンジンには負担が増えています。エンジン性能は排気量ではなく吸気量で決まるとも言われますが、DOHC化ターボ仕様と残されたのは高圧縮しかなさそうですが・・・開発が負担になり、国内販売のみではペイできないと軽自動車製造から撤退が始まり、2強のみが残る結果となりそうです。（ところでホンダはどうするのでしょう？）

今後は軽規格のEV化しかないのでしょうか？普及にはバッテリーの低価格化、高能力化が必要です。それはそれで良いかも知れませんが、軽規格を900ccまでアップする・・・まあ、東南アジアとか途上国へ小型車として展開するのも良いのではないかと思います。場合によっては排気量アップして。


ダイハツ・イース（デザインが変更されるのでしょうかね）