› サイレント・ドライブ › 2012年05月09日2012年05月09日
ZEV規制
米国TOYOTAではZEV規制にあわせて2012後半より「RAV4 EV」を販売する。
カリフォルニア州は、各自動車メーカーの同州内における販売台数のうち、EVやプラグインハイブリッド車（PHEV）、ハイブリッド車（HEV）などのエコカーが一定の比率を占めていなければならないZEV（Zero Emission Vehicle）規制を施行している。（リーフとの比較他）
ZEV規制では、2012年～2014年は販売台数の12％をZEVにする必要がある上に、走行中にCO2を全く排出しないEVもしくは燃料電池車の比率を0.79％以上にしなければならないという条件もあるRAV4 EVの3年間の販売目標台数が2600台とあまり高く設定されていないのは、先述したZEV規制の0.79％という目標数値をクリアすることが最低限の目標になっているためだろう。とのことです。
円高ドル安もあり価格が安く感じますね。今後カリフォルニア州で販売をするメーカーはこの規制に合わせた車両、当分はEVということになりますが、の販売をする必要がありそうです。トヨタと同じように最低限の台数で行くのか？日産や三菱のように強化していくのか？
カリフォルニア州の規制はその後全米、ついでに日本に波及することが多いのですが燃料電池の普及まで待つのか？EVで勝負するのか？多くのメーカーが昨年度よりEVの試作車などをショーに出していますが、様子見が多いような気もします。
「RAV4 EV」のマーク
カリフォルニア州は、各自動車メーカーの同州内における販売台数のうち、EVやプラグインハイブリッド車（PHEV）、ハイブリッド車（HEV）などのエコカーが一定の比率を占めていなければならないZEV（Zero Emission Vehicle）規制を施行している。（リーフとの比較他）
ZEV規制では、2012年～2014年は販売台数の12％をZEVにする必要がある上に、走行中にCO2を全く排出しないEVもしくは燃料電池車の比率を0.79％以上にしなければならないという条件もあるRAV4 EVの3年間の販売目標台数が2600台とあまり高く設定されていないのは、先述したZEV規制の0.79％という目標数値をクリアすることが最低限の目標になっているためだろう。とのことです。
円高ドル安もあり価格が安く感じますね。今後カリフォルニア州で販売をするメーカーはこの規制に合わせた車両、当分はEVということになりますが、の販売をする必要がありそうです。トヨタと同じように最低限の台数で行くのか？日産や三菱のように強化していくのか？
カリフォルニア州の規制はその後全米、ついでに日本に波及することが多いのですが燃料電池の普及まで待つのか？EVで勝負するのか？多くのメーカーが昨年度よりEVの試作車などをショーに出していますが、様子見が多いような気もします。
「RAV4 EV」のマーク
