サイレント・ドライブ

3年間にEV、PHEVなどの電動システム搭載車を7車種投入する計画とのこと。



益子社長は同日、本社で開いた決算会見後、一部報道陣に対し「小さい車はEV。中型はハイブリッド車（HV）、それからSUVなど長い距離を走ったり、大きな車はPHVやHEV。できればPHVの方が良い」とし、車格に応じてシステムを選択する方針を示した。価格コムニュース

EV先行者として投入車種を増やしつつPHEVで保険をかける。ベンチャー企業を除き当分はPHEVが主流になると考えられますが、先行者のプライドとしてEVの車種を増やす。EVが普通になり市場で１０％を超えるようになると、隙間的なEVベンチャーにも商機があると思います。パーツの汎用化も進み、それなりの価格で提供が出来るようになるでしょう。とはいえ、デザインをはじめ差別化が出来なければ、無名のベンチャーの製品が売れるとは考えられませんね。超隙間は別として。

アウトランダーベースのPHEV
  

自動車を移動の手段として利用する場合、長距離移動は自動車でなくても。



例えば、配送とかドライブを楽しむ旅行とかではない場合、自家用車である必要は少ないのではないかと思います。特に移動が目的でそれが長距離である場合、公共交通手段を使用するのがよりスマートではないでしょうか。

であれば、普段は電気自動車を使い長距離移動の場合は電車や航空機を利用する。環境にも懐にも優しい気がします。電気自動車オーナーにある程度のメリットがあれば、長距離移動の際に充電で頭を悩まし気分が良くないということも解消できると思います。

メリットについては、以前も欠いたことがありますが、やはり金銭的なメリットが必要です。例えば、航空会社やJRなどを利用する際にEVオーナーに割引やポイントを提供するとか。到着した現地でレンタカーを利用する場合も同様に。もちろんレンタルする車種はEVです。さらに、ホテルやレストランなどもそういった制度に参加する。これってEVの普及促進になりませんかね？


画像は関西中心の鉄道写真さん