サイレント・ドライブ

欧州寒波、車も凍った



スイス南西部レマン湖畔のベルソワでは4日、駐車中の車が凍り付き、氷の彫刻のような姿に。歴史的な寒波に襲われた欧州各地やウクライナでは計220人以上が死亡。暖房用の天然ガスも需給が逼迫し、市民生活への一層の影響が懸念されている。

今回の寒波はほぼ世界的ということでしょうか？多くの犠牲者があるとのことで笑い事ではないですね。それがなければ、画像を見て素直にすんげ～！と口に出るかも知れません。しかし、ここまでの寒波であれば、ガソリン車もEVも関係ないですね。


写真（AP）
  

スズキ、英国IE社と燃料電池システムを開発・製造する合弁会社を設立。


スズキ株式会社は、英国の燃料電池システムの開発企業であるインテリジェント・エナジー社（Intelligent Energy Ltd 以下IE社）を傘下に持つ、インテリジェント・エナジー・ホールディングス社（Intelligent Energy Holdings PLC 以下IEH社）と燃料電池システムを開発・製造する合弁会社「株式会社SMILE FCシステム（以下SMILE FC）」を設立する。（スズキニュースリリース）

修さんはやります！会社も研究施設も日本に設置です。

  

電気自動車に対するアンケート調査結果　購入をためらう原因は？【ドイツ】


電気自動車はまだまだ高額商品です。デュイスブルグ・エッセン大学の自動車経済学の教授フェルディナンド・ドゥーデンフェッファー氏は226人の被験者を用いて研究を行った。同教授は価格の問題をiPhoneと比較して分析する。2006年代は誰も500ユーロ以上する携帯電話を買おうとは思わなかったのに、2011年には1億4千万台以上のiPhoneが売れた。需要は低価格に集まるとは限らない、むしろ商品の技術にかかっているのだ。とのこと。

というか、それを使うことによるメリット、便利で楽しいとかが必要かも知れませんね。一部にはそれを持つ喜びというものもあるかも知れません。インフラについては、ある程度はインフラ整備が先に必要ですが、売れればインフラも追いつくと思います。


2020年までにドイツ全土にわたり100万台のエレクトロカーを走らせること狙う、とのことですが自動車大国ドイツにしては現状はまだまだです。もたもたしていると、電気自動車以後はドイツの優位が薄れるかも知れません。クリーンディーゼルの呪縛かな？