サイレント・ドライブ

東京R&DとシムドライブがコンバートEVで合弁会社設立とか。


インフォイールモーターを使用したEVについて極端な言い方をすると、取付強度の問題をクリアすればタイヤ交換で、はいEV出来上がり！ということです。インホイールモーターについてはバネ下重量が云々といわれますが、言われるほど気にする必要はないようです。しいていえば、BTの搭載による重量配分の変化が問題です。操作性や快適性に大きな影響があります。ボンネットが空いたからそこにドカッとではダメです。やはり前後輪の間に配置するのが吉ということです。

インホイールモーターの設置にかかる強度補強などを考えると、完全にホイール内に収まる最新型の形より、このような形のものが良い気がします。結局は量産化、市販化されなかったようですが。