› サイレント・ドライブ › 2010年10月19日
2010年10月19日
どちらが正しい?
米国市場では前途多難だと考えられているEV電気自動車。
米国では長距離走行できなければ電気自動車のメリットはメリットにはなりません。プラグインのハイブリッドが主流になると予想されています。カリフォルニアの規制のためだけにEVを開発しているとは考えられません。
いつ画期的な電池が開発されるか、画期的な充電方法が開発されるか、その時開発を始めたのでは遅いことになります。各メーカーは、疑心暗鬼ではありますが必要に迫られて電気自動車の開発を進めているのではないかと思います。
『EVの試乗に参加している多くのドライバー達も、EVの信奉者になっている。ニュージャージーでレストランを経営するトム・モローニーさんは、過去1年4カ月間、BMWの「ミニクーパー」EVをリースし、4万1000マイル走った。彼は、ほかの車にはもうめったに乗らないと話している。モローニーさんは言う。「確かに、EVが合わない人はいる。でも、実際に走ってみなければ、何事も始まらない」』これが全てではないかと思いますね。
米国では長距離走行できなければ電気自動車のメリットはメリットにはなりません。プラグインのハイブリッドが主流になると予想されています。カリフォルニアの規制のためだけにEVを開発しているとは考えられません。
いつ画期的な電池が開発されるか、画期的な充電方法が開発されるか、その時開発を始めたのでは遅いことになります。各メーカーは、疑心暗鬼ではありますが必要に迫られて電気自動車の開発を進めているのではないかと思います。
『EVの試乗に参加している多くのドライバー達も、EVの信奉者になっている。ニュージャージーでレストランを経営するトム・モローニーさんは、過去1年4カ月間、BMWの「ミニクーパー」EVをリースし、4万1000マイル走った。彼は、ほかの車にはもうめったに乗らないと話している。モローニーさんは言う。「確かに、EVが合わない人はいる。でも、実際に走ってみなければ、何事も始まらない」』これが全てではないかと思いますね。