2012年03月13日
オバマのEV
オバマ大統領演説で「EV-Everywhere」と名づけられた環境対応車の普及プランを公表。
この計画の中では、今後10年以内に、現行のガソリン車よりもクリーンかつ使い勝手に優れ、米国の平均的所得層が購入できる価格帯の環境対応車を開発することが第一目標に掲げられた。
具体的には、2022年までに、米国企業が世界に通用する5名乗りの普及価格EVを量産できる体制を整える。現行比で50%コストを抑えたリチウムイオンバッテリーの開発や、1回の充電で最大300マイル(約483km)を走行できる性能の実現が目標に挙げられている。とのことです。Response
今後10年以内という話なので実現は可能でしょう。現行比でコストを50%削減したリチウムバッテリーも実現は可能です。バッテリーの価格についてはこの2~3年のうちに出来るでしょう。車両の価格としては現在の低価格クラスの価格を目指すわけですが、バッテリーの価格が50%になったとしても難しいと思います。モーターやインバータなどの効率化が進んだとしても目標の一充電走行可能距離であれば60kWhは必要ではないかと思います。仮に1kWhで3000円を切る価格であれば、数年分のガソリン代を先払いしていると考えても十分低価格とはいえるでしょう。高い目標を掲げてそれに邁進して欲しいと思います。
kWhあたり30000円(BMS)込みのバッテリーを実現してくれればEVの販売に弾みがつきますね。中国のサンダースカイ社、韓国のLGケム社では既にこの価格らしいです。ただ、先のボルトの発火問題がありますし安かろう悪かろうでは。サンダースカイ社のバッテリーは燐酸鉄なので重量等が問題です。一長一短がありますが、急速な需要増大で生産量が増えれば競争が生まれ価格も性能も向上すると思います。
リーフ米国仕様
この計画の中では、今後10年以内に、現行のガソリン車よりもクリーンかつ使い勝手に優れ、米国の平均的所得層が購入できる価格帯の環境対応車を開発することが第一目標に掲げられた。
具体的には、2022年までに、米国企業が世界に通用する5名乗りの普及価格EVを量産できる体制を整える。現行比で50%コストを抑えたリチウムイオンバッテリーの開発や、1回の充電で最大300マイル(約483km)を走行できる性能の実現が目標に挙げられている。とのことです。Response
今後10年以内という話なので実現は可能でしょう。現行比でコストを50%削減したリチウムバッテリーも実現は可能です。バッテリーの価格についてはこの2~3年のうちに出来るでしょう。車両の価格としては現在の低価格クラスの価格を目指すわけですが、バッテリーの価格が50%になったとしても難しいと思います。モーターやインバータなどの効率化が進んだとしても目標の一充電走行可能距離であれば60kWhは必要ではないかと思います。仮に1kWhで3000円を切る価格であれば、数年分のガソリン代を先払いしていると考えても十分低価格とはいえるでしょう。高い目標を掲げてそれに邁進して欲しいと思います。
kWhあたり30000円(BMS)込みのバッテリーを実現してくれればEVの販売に弾みがつきますね。中国のサンダースカイ社、韓国のLGケム社では既にこの価格らしいです。ただ、先のボルトの発火問題がありますし安かろう悪かろうでは。サンダースカイ社のバッテリーは燐酸鉄なので重量等が問題です。一長一短がありますが、急速な需要増大で生産量が増えれば競争が生まれ価格も性能も向上すると思います。
リーフ米国仕様
Posted by 神前あそん at 17:31│Comments(0)
│電気自動車
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