› サイレント・ドライブ › 2014年10月

2014年10月30日

日本のレプリカ車

販売台数が比較的多く、価格もこなれていたため海外ではレプリカ車のドナーとして重宝されていたようです。



これは日産フェアレディーZ、初期のS30Zのことなんですがね。とはいえ、発売から長い年月が経ち車体の老朽化も激しく、当時の性能を出すことさえ苦しくなってきているのが現状です。近年のJDMブームでS30Zの人気も高まっているとのことです。そんなこんなを考えると、S30Zのレプリカがあっても良いのではないかと思うのです。例えば、ロードスターをドナー(コスモ・スポーツなら良しかもW)にしてというのではなく、パイプフレーム+FRPでもともとのボディー性能よりも良いものを造る感じです。

もちろん、安全性や快適性は現代基準で、完コピーではなくPGOのセバンヌ程度のモディファイ は有りかも知れません。もちろん、これはフェアレディーS30ZレプリカをまとったEVのことなのですがね。ということで、CFPRとかFRPモノコックなEVを造りたいなと思っています。一人メーカー的にOEMや生産協力してくれるところを見つけて提携して・・・海外メーカーと提携したりは実績があるし概ね心当たりはあるのですが、問題は資金かなと。パトロンというかエンジェルというか、篤志家というか、そんな方とお近づきになりたいな~とWW

さて、このS30Zの外観は、どこがオリジナルと違うでしょ~か?

  

Posted by 神前あそん at 22:51Comments(0)電気自動車

2014年10月30日

EV時代(再)到来

受け売りな話は多いわけですが、なるほどな~と思うことは多くいつの間にか自分の意見になってるとか・・



元三菱自動車で、エレクトリフィケーションコンサルティング代表の和田憲一郎氏は「いま電動車両の第2の波がやってきた」「新世代自動車はエネルギーを持った、走るデバイスになる」と話します。(環境ビジネスオンライン

以下の7点をあげEV時代の到来を予測します。
1・電池価格の劇的な値下がり
2・電池のエネルギー密度の向上
3・充電インフラの整備(ファミマ、全国の店舗で500台
4・自動車と他の製品や技術が連動する仕組み
5・燃料電池車の量産開始
6・ワイヤレス充電車両の投入
7・自動運転車両の導入

こういう話はかなり前から言われていることで、当時は勘違いした無知な方が多かったのですが、和田氏においてはそのようなことが無いわけで、既に今そういう時代が到来していると言うことでしょうかね?で、もちろん1と2は激しく同意します。 3と4はまあ、それほどでもと。5、6、7に至っては・・・です。何度か書いていると思いますが、充電インフラはもしものための安心で、普段は自宅で充電がメインです。BT価格が下がり高性能化すれば、さらに万が一の装置になりますね。

とはいえ、残念ながら国内のEV生産は減少気味らしいです。三菱も・・・・



  

Posted by 神前あそん at 22:48Comments(0)電気自動車

2014年10月16日

VW2台のEV

かつては「電気街」と呼ばれた秋葉原がフォルクスワーゲンEVの発表の場に選ばれました。


フォルクスワーゲン(VW)が満を持して日本市場に導入を開始する電気自動車は、その名前からお分かりのように、内燃機関を搭載するフォルクスワーゲンの現行乗用車「up!」および「ゴルフ」をベースに、既存のエンジンやトランスミッションに替えて電気モーターとリチウムイオンバッテリーを積んだという、メーカー製コンバートEVといっても(笑)とはいえ、共有化できる部分が多いということは、製造コストを下げることが出来るわけで、メーカー、ユーザーともにメリットはあると言えますね。
 
aulblog調べ


  

Posted by 神前あそん at 13:54Comments(0)電気自動車

2014年10月13日

コンボVSチャデモ

欧州自動車市場の中でも成長が著しいのが電気自動車市場だという結果!



ということは充電方をどうするか?という戦いになる。正直なところ、個人的はどっちでも良いと思わないでもないのです。車は海を越えて欧、米その他へ行けませんから。また、EVの基本は自宅充電と考えています。とはいえ、充電インフラが多いという安心感も必要ですし、設備が統一されるとコストが下げられるわけで、欧州議会の「代替エネルギーインフラ整備促進法案」ではちゃでも他の排斥は回避されたとの事です。欧州得意のゴリ押しで市場にないコンボが独占と言う不思議な状況は避けられたようです。


  

Posted by 神前あそん at 01:47Comments(0)電気自動車