サイレント・ドライブ

フォードモーターが、米国市場で今秋発売する『C-MAXハイブリッド』の価格戦略。


大手メーカーになると価格が重要なファクターになりますね。フェラーリとかロータスといった種類のメーカーは価格以上のものを提供することで事業展開できますが、競争の激しい量産車では価格付けによっては、その後の性能や他社との比較で人気が左右されてしまいます。

ということで、フォードではCMX-HVと競合するトヨタ『プリウスv』(日本名：『プリウスα』)を意識した価格戦略を打ち出しました。 18日、フォードモーターが明らかにしたもの。同社の発表によると、C-MAXハイブリッドの米国ベース価格は、2万5995ドル（約205万円）とアナウンスされました。Response

小零細企業はフェラーリやロータスの戦略をとりたいところですが、特別な何かがなければ難しいかも知れませんね。ただ、EVであればガソリン車よりもそういった可能性があるかも知れません。私はそれを計画しています。ただ、コンバートEVを事業としようとされている取組みが増えていますが、単なるコンバートでは新車EV並みの費用では事業とするのは難しい気がします。数が増えてパーツのキット化が進み低価格化していけば、ユーザーの納得の元整備会社の仕事になって行くと思います。EVが増えることでメンテも減りますからね。

Ford CMX-HV
  

ダイハツ工業が2012年4月2日、「コペン」の生産を8月末で終了すると発表。



軽唯一のオープンスポーツが生産中止と寂しいニュースです。Jcast。ダイハツコペンは2002年6月に発売。スズキカプチーノ、ホンダビートといった1990年代の軽オープン・スポーツカーがなくなった後は、軽で唯一のスポーツカーとして、市場の注目を集めた。累計の販売台数が5万6000台を超えるヒット作となり、ダイハツ関係者によると、「大きなモデルチェンジがないまま、発売から数年過ぎてもコンスタントに売れ続ける珍しいクルマ」だったという。

次期モデルはあるのか？もともとコストにこだわらなかったコペン。開発チームがそのままなら、新たなモデルが時をおかずして出てくるかも知れませんね。とはいえ、軽にこだわるのか？小型車として出てくるのか？少し気になりますね。EVのベースとしても面白い車でしたので。

ショーに出展されたモデル（小型車サイズですね）