サイレント・ドライブ

ルノーが、新型EV、『ZOE』を年内に欧州市場へ投入する。



ルノーが、年内に欧州市場へ投入する新型EV、『ZOE』。同車の販売に、ルノーの首脳が並々ならぬ自信を示した。Response

確かに、記事にある価格性能であればあながちホラではありません。一充電で210km走り、急速充電なら30分、ベース価格は１７５００ユーロ（約１８０万円）この価格なら身内？の日産リーフ以外の他社EVにも問題なく勝てるくらいのものですね。


ベンチャーや小零細EVメーカーの生き残る道は、手間がかかることに対応するとか、希少性のあるモデルを作るとか、マイクロカー的なシティービークルに道を求めるしかなくなるかも知れませんね。マイクロカーは６～７０００ユーロじゃないと無理か・・こうなることはうすうすわかってはいましたが、こうなるとコンバートEVの生きる道は狭まりますね。

中小零細で連合を作りデザインや一部機能を除き共通化するのも良いかも知れません。ドイツなどでは小零細の連合と、国が出資する大型プロジェクトがあります。日本でも小零細向けのプロジェクトがあっても良いのではないかと思います。ドイツではアーヘン工科大学が音頭を取り小零細向けに共同化していますね。日本でもありますが、小零細向けではない気がします。やはり営利企業ではない大学が音頭を取るのが良いと思います。そこに、各小零細企業が得意なものを提供する。で、大学で完成品を作る。後はそれを使いたい所に技術とか部品とかを提供するという形です。

需要が増えれば部品の価格も低く押えることが出来ます。中身がほぼ同じでデザインが違う製品を数社が作るとか、コンバートEVもメリットが出てきます。

ルノー「ZOE」
  

電力に問題が無い管内にまで節電依頼とのことですが・・



北陸電力、中部電力、四国電力、中国電力では原発が止まっても電力供給には特別問題がありません。しかし、関西電力、九州電力への供給のために節電せよとのことです。管内の住民は腑に落ちないです。節電ですが、３０Aまでは安いけど３０Aじゃ足りんとかテレビで云々。慣れが必要ですが、一般家庭４人家族でも３０Aあれば十分です。

今回のピークシフト契約ですが、仮に定置バッテリーを持っていれば安い時間に充電してそれを使うという手もありますね。ただ、まだまだBTが高いので今のところ難しいです。

各種BT（TechOn！より）