サイレント・ドライブ

組立車というカテゴリーがありますが、光岡社やリボン社がその範疇です。


光岡社は01で組立車の認可を受け、その後型式認定も取りました。その歩みを見ると型式認定取得にはかなりの苦労があったようです。組立車の認可時も2台の車を衝突試験でつぶしたという記述があります。もう1社のリボン社ですがminiをいわゆるぶった切りで短くしたminiminiで組立車の認可をもらっています。リボン社が衝突試験をという話は聞きません。ただ、書類の提出が大変だったようです。とはいえメーカー車以外でエリーカーをはじめ公道を走っている車があるので認可は取れるのでしょう。

組立車の場合は年間100台未満しか製造できないとのことです。組立車についていろいろ調べているのですが不明な点はまだ多いです。グリーン・ロード・モータース社はどのようにされるのか？見守っているところです。組立車で行くか改造車で行くか、海外で組立輸入するか？

みちのくトレード社はBTの輸入販売から、シャープシューターというEVの製造販売をしています。フランスで組立、国内でモーターやバッテリーを組み込んでいます。こういう手法もOKということなのでしょう。

こうして調査していると、まともな車さえ出来れば認可は難しくても可能ということです。みちのくトレードの手法はオートイーブイジャパン社のジラソーレと同じです。ジラソーレは衝突試験などで資金が枯渇云々という噂を耳にしましたが・・・とりあえずはネガティブな情報よりポジティブな情報を見つけて行きたいです。


リボン社のミニ2miniminiです。


みちのくトレード社、シャープシューター



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