› サイレント・ドライブ › 2010年08月05日

2010年08月05日

暑いですね。

暑いといえばエアコンですが、車のエアコンについて。


EVの弱点といえばエアコンもその一つです。
ただでさえ少ない走行距離ですが、エアコンを使うことでさらに走行距離は減少します。コンバートEVの多くではエアコンを装備していません。コンバートEVのエアコンはコンプレッサーを動かすモーターを搭載する必要があります。EVラボのサービスでは、ATの他エアコンの装備もあるようです。

デンソーではプリウス用にヒートポンプ式のエアコンを開発しています。まずはHVからということでしょうか。EV用に販売してくれ、バッテリーのコストパフォーマンスが向上すれば、コンバートEVもエアコン装備が普通になるかもしれませんね。

エアコンといえば、アイドリングストップ車もエアコンにウィークポイントがありますね。アイドリングがストップすればエアコンもストップします。やはり電気式、ヒートポンプ式のエアコンの開発が待たれます。

ということで、バッテリー事故が増える?JAFの呼び出しで今でもバッテリー上がりが多いとか。  


Posted by 神前あそん at 21:46Comments(0)雑記雑感

2010年08月05日

100ZERO

スモールハンドレッドのコンバートEVの取り組みが加速しています。


EVファクトリー&マーケット「100ZERO」のコンバートEVです。

鉛バッテリー、エアコンなし、走行距離45~50Km程度で約130万円(工賃含む)ということで、まだまだ高額ではありますがコンバート希望が増えていけば価格はもう少し低下していくでしょう。他にも「EVラボ・電気自動車技研」ではもう少し安い費用で提供しています。


以下は100ZEROのコンバートEVです。(正しくはコンバージョンEVか?)




単なるコンバートEVではないアイデアがあります。
それの事業化についてパートナーや支援者を求めています。  


Posted by 神前あそん at 08:48Comments(0)